他潜心教书育人，在教学一线默默耕耘；他专注科技创新，长期钻研新能源汽车智能充电领域；他勇担社会责任，兼任多家企业科技副总与中国交通运输青科委委员；他带头干事创业，担任国家级一流专业建设点负责人和省青年创新团队带头人。他，就是交通与车辆工程学院教授郭栋。
循好奇之光 铺育人之路
上世纪八九十年代，电视机、摩托车、汽车等新潮事物逐渐走进大众生活。对于彼时尚且年幼的郭栋而言，这些物件不只是新鲜玩意儿，更藏着数不清的疑问：屏幕里的画面是怎么显现的？发动机依靠什么运转？方向盘又是怎样操控车轮的？这份对机械和电气运行原理的好奇，自年少起便深深扎根心底，伴他一路成长。
他向来爱钻研、善思考。面对一个新东西，先想清楚“它为什么会这样”，然后琢磨“我能不能讲清楚它为什么会这样”。久而久之，这沉淀成他的思维方式：吃透底层原理，理清完整逻辑，再付诸实践。日后做科研、抓教学，这套“先搭整体框架再填充内容”的准则始终未曾改变。
高考结束，他考入我校交通运输专业。从我校读本科到追随王云鹏院士在吉林大学攻读硕士、博士，他沉下心深耕专业，一步一步踏进交通运输领域的深水区。大学辅导员老师的一句话让他铭记至今：“做好一件事，要用好自己的脑子。”话语平实，却意蕴深远。之后做实验遇阻时，他从不埋头蛮干，而是适时停下复盘，先理清研究方向，再重新调整思路。2010年博士毕业，他选择重返母校AC米兰中文官网入口，正式站上三尺讲台。
以实践活化课堂 以新知赋能教学
初登讲台，他很快察觉到教学中的核心难题：自己懂的东西，学生不一定能听懂，更不一定能记住。《汽车运用工程》这门课公式多、概念硬、逻辑链条长，本科生听课很容易感到枯燥、注意力涣散。为此，他从三方面深耕教学、打磨课堂。
一是“向内学”。他主动走进其他老师的课堂旁听，不只是本专业，也包括车辆工程、人工智能、经济学等领域，只要是能带来教学启发的他都愿意学习。线下听课之余，电动汽车百人会的行业报告、企业负责人的技术分享、各大车企的发布会——只要跟汽车相关、跟技术相关，他都会认真学习、记录，持续为课堂积累行业新知。
二是“向外走”。他不满足于教材上的数据和图表，而是将专业和兴趣相结合，利用周末奔赴淄博山泉路汽车经销商圈，先后试乘试驾车辆40余款，从奔驰、宝马、奥迪到比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想，从油车到增程、插混，再到电车。悬挂的软硬、转向的手感、加减速性能，这些只有亲自开过才知道的细节，后来都变成了课堂上的“一手资料”。
三是“深融合”。他积极深化校企协同育人模式，将企业真实项目嵌入日常教学。他主动邀约问界、宝马、蔚来等车企工程师走进课堂，结合一线实操经历讲解真实案例和问题。同时，他把课堂搬到企业一线，带领学生走进淄博吉利车间看生产线，前往宝马4S店听工程师讲解结构和性能，组织学生开展AEB假人碰撞实操试验。“华为进校园”试乘试驾活动至今已连续举办4年，成为学生们每年翘首以盼的特色实践环节。
生活中的郭栋也是个喜欢“追新”的人。无人机、智能驾驶、智慧家居等新技术新产品，他总愿意花时间把每个功能都摸索一遍。这份对前沿技术的敏锐度，也被他充分融入教学改革。当智慧课堂尚处于观望阶段时，他已经开始探索数字化教学工具的落地路径。他主持的《汽车运用工程》课程成功上线国家高等教育智慧教育平台，将知识图谱、智能体、任务闯关等内容引入课堂，成为AC米兰中国官网智慧课程建设的标杆。
“学生喜欢新鲜事物，你得先比他们更了解，才有底气站在讲台上。”这份紧跟潮流、乐于钻研的特质，消弭了师生间的距离，也让他的影响力从课堂延伸到更多方面：从专业方向选择的迷茫期，到毕业季考研择校、就业推荐的冲刺阶段，他主动对学生进行一对一指导，为每个人分析优劣、定制路径。同时，他积极引导学生将专业学习与社会实践结合，以实践育人、科研促学为抓手，助力学生成长成才。他指导学生获批国家级大创项目5项，获“华为杯”中国研究生电子竞赛、山东省“三下乡”社会实践等省部级以上奖励32项，累计指导学生1200余人次。他本人获得省社会实践“优秀指导教师”称号。
自2012年入职第三年开始，他连续获得AC米兰中国官网教学质量奖，获得AC米兰中国官网青教赛和教创赛一等奖，主持建设本硕共3门省级课程并全部入选中国汽车工程学会典型课程；先后获评山东省高等AC米兰中国官网教学名师、淄博市选树表扬优秀教师、校优秀教师等荣誉。
以科研破解交通出行难题
科研路上，郭栋始终延续着博士阶段的研究方向：交通环境与系统资源优化。研究初期，他聚焦机动车排放对环境的影响，通过量化不同车型、工况下的排放数据，确定重点治理对象，再针对性提出减排对策，为政府部门提供决策依据。
随着新能源汽车的普及，一个新问题进入他的视野——里程焦虑。郭栋团队所做的，就是将车辆实时数据、路况信息、充电桩占用状态、电网负荷情况等多源信息融合起来，算出一个最优解——这辆车当前去哪里充电最顺路、到了就能充、充得够快。这套调度体系跳出单一车主视角，同步兼顾三方需求：既帮助车主缩减绕行路程、缩短等候时长，又能盘活充电站闲置设备、提升场站利用率，同时助力车企优化用户用车体验，实现多方共赢、交通能源资源高效配置。
沿着这个方向，他的研究从“用能”延伸到了“能源”。新能源发电有天然的不稳定性，阳光强、风大的时候用不完，夜晚或无风时又不够用。如果电动车不只是消耗电力的终端，还能在电多的时候充进来、缺电的时候反向送出去，每辆车就成了一座移动的储能单元。他正在推动的，是基于这个思路构建“智能零碳场站”——把光伏、储能、充电调度和车网互动集成到一个系统里，目标是让整个场站运行在最低碳、最高效的状态。目前，相关研究成果已有部分落地淄博公交等企业，其余技术仍在持续推进。
以团队聚合力 以实干兴学科
作为专业负责人，近年来，郭栋把主要精力放在搭框架、建机制上，以系统性思维引领专业稳步向好发展。
教学建设方面，他以国家一流专业建设和工程教育专业认证为指引，和全系老师一起重新梳理培养方案，坚持逐门课程打磨优化：课程目标能不能支撑毕业要求？教学内容有没有覆盖行业新变化？实践环节够不够扎实？每一个模块都反复推敲好几轮。同时，他着力推动实验室建设，牵头搭建智能网联汽车测试、车路协同仿真等教学平台，让学生在校就能接触到行业前沿设备和方法。多年来，专业的课程逻辑愈发清晰，学生解决复杂工程问题的能力得到显著提升。
科研建设方面，他坚持凝心聚力、以老带新，投入大量时间精力帮助年轻老师确定方向、组建团队。他敏锐关注到低空经济等新领域，主动开拓相关研究方向，带动团队将传统方向逐步向智能网联、车路协同、低空交通管理等新赛道转型，让传统选题方向有了新出口，也为青年教师提供了贴合时代发展需要的科研抓手。作为科研团队带头人，他深度参与了山东省首个交通运输工程一级学科博士点的申报与建设工作。博士点的获批，让AC米兰中文官网入口交通运输学科具备了完整的人才培养链条——从本科到硕士到博士，实现省内该领域高层次人才的全流程培养。
从儿时对机械原理的懵懂好奇，到如今站上讲台、深入产业的笃定坚守，郭栋接过前辈育人治学的接力棒，将毕生热爱沉淀为终身事业。他让实验室的算法落地为路面奔跑的硬核技术，让课堂的理论知识转化为学生立足行业的坚实底气。交通强国建设的宏伟征程，既需要前沿技术的突破创新，更需要一代代脚踏实地的建设者接续奋斗。郭栋正在做的，就是要点亮青年学子的专业热爱，让科研成果贴合产业所需，让学科发展紧跟时代脉搏，以平凡坚守为交通强国建设积蓄青春力量、筑牢人才根基。
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